Μια από τις πλέον αυξανόμενες προτιμήσεις των πολιτών στους δρόμους της Ελλάδας είναι η μετακίνηση με ηλεκτρικό πατίνι. Πρόκειται για ένα όχημα του οποίου η αγορά και η χρήση είναι αρκετά χαμηλού κόστους, ειδικά στις νεαρές ηλικίες, καθιστώντας το ιδιαίτερα δημοφιλές.
Ολοένα και περισσότερο μεγαλώνει ο αριθμός των τροχαίων δυστυχημάτων με την εμπλοκή των εν λόγω ηλεκτρικών μέσων μεταφοράς, καθώς είναι πιθανό να οι χειριστές τους να κινούνται σε λεωφόρους, λωρίδες δρόμων ή λεωφορείων κλπ. Για πολύ καιρό υπήρχε ασάφεια σχετικά με την νομοθεσία που επικρατεί στα ατυχήματα σε τέτοιου είδους περιπτώσεις. Την λύση έδωσε ο ν. 4784/2021, καθώς στο άρθρο 15 τροποποίησε το άρθρο 2 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ).
Εν προκειμένω προκύπτει ότι τα πατίνια αυτά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Η πρώτη, αφορά σε εκείνα που κινούνται έως 6 χλμ/ώρα, τα οποία αντιμετωπίζονται από τον νόμο όπως οι πεζοί. Αντίθετα η δεύτερη κατηγορία, αφορά σε εκείνα που δύνανται να αναπτύξουν ταχύτητα έως 25 χλμ/ώρα, και κατά συνέπεια αντιμετωπίζονται από τον νόμο σαν τα ποδήλατα. Για τις δύο αυτές περιπτώσεις, εάν εμπλακεί κάποιο όχημα αυτής της κατηγορίας σε τροχαίο δυστύχημα, εφαρμόζονται οι διατάξεις για τους πεζούς και τα ποδήλατα αντίστοιχα. Και οι δύο όμως κατηγορίες εμπίπτουν στα ΕΠΗΟ, δηλαδή Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα.
Στην περίπτωση που συμβεί τροχαίο με την εμπλοκή πατινιού, έχει σημασία (αφού βεβαιωθεί η κατάσταση του χειριστή του και η υγεία του), να κληθεί η τροχαία και η ασφαλιστική του έταιρου εμπλεκόμενου οχήματος.
Όσον αφορά την πρώτη κατηγορία, ο τραυματισθείς χειριστής του πατινιού θα έχει τις αστικές αξιώσεις που έχει ο πεζός. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι τον βαραίνει ο βαθμός επιμέλειας κατά την μετακίνηση στους δρόμους, η τήρηση του ΚΟΚ, των σημάνσεων κλπ, οριοθετώντας και την τυχόν συνυπαιτιότητά του σε περίπτωση τροχαίου. Αντίστοιχα το ίδιο συμβαίνει και με την δεύτερη κατηγορία που αντιμετωπίζεται ομοίως προς τα ποδήλατα.
